Это положение должно в корне измениться в десятой пятилетке. В «Основных направлениях развития народного хозяйства России на 1976—1980 годы» в адрес автомобильной промышленности записано: «Осуществить комплекс мероприятий, направленных на усиление ответственности отрасли за обеспечение автомобильного парка запасными частями. Значительно улучшить организацию капитального ремонта автомобилей, а также техническое обслуживание легкового транспорта, принадлежащего гражданам» .
В предлагаемом читателю [...]

За годы восьмой и девятой пятилеток наша автомобильная промышленность резко повысила надежность, ресурс и технико-эксплуатационные показатели выпускаемых автомобилей в результате существенного перевооружения производства, но так как авторемонтное производство по существу не перевооружалось, то возник значительный разрыв между качественными показателями новых и капитально отремонтированных автомобилей.
Так, стоимость капитального ремонта составляет 60—70% от стоимости нового автомобиля, ресурс — [...]

Особенностью авторемонтного производства за рубежом является то, что его проводят в основном фирмы изготовители тех или иных марок автомобилей. Если ремонтное предприятие не входит в фирму, то все равно ремонт выполняют по технической документации завода-изготовителя. Это обстоятельство обеспечивает единство технологии изготовления и ремонта той или иной марки автомобиля. Владелец автомобиля, достигшего такого состояния, при котором [...]

До революции в нашей стране отсутствовала автомобильная промышленность, не было автомобильного транспорта и его организованного ремонта.
В 20е годы насыщение народного хозяйства Советской республики большим количеством однотипных автомобилей, закупленных за границей для восстановления народного хозяйства, разрушенного мировой и гражданской войнами, вызвало необходимость создания авторемонтных предприятий.
В 30е годы Горьковским и Московским автомобильными заводами было начато массовое производство [...]