У моих ниссан ноут (59 500) и навара дизель(34 000) бегают как новенькие. Все что меняли так это колодки и т.диски, масло, на ноте раз меняли ремень ген., ща фильтры поменяли все. И еще жизненные мелочи( бампер, неск раз лобовуху, пока не поставили обтекатель) ну да на ноте шумка не оч. Все остальное отлично. На [...]
Nissan Teana 2,5 премиум с вариатором – считаю наилучшим выбором в качестве представительской машины и для дальних рейсов. В салоне можно жить сутками – доказано 6 пробегами по 2 000 за 2 дня каждый. На кожаных креслах с вентиляцией не потеешь, зимой тепло. Очень хорошая подвеска и шумоизоляция. Вариатор+2,5 литра дают ровную тягу, нет рывков [...]
у меня постарше Теана, 2,3 литра, с АКПП, но тоже доволен. При низкой посадке проходимость более чем достойная, я зимой этой даже шипы не одевал, летом поставил всесезонку Купер и пока ещё не буксовал особо, даже в нашу снежную питерскую зиму. Режим “Snow” в АКПП очень сильно помогает)))))) расход бензина чуток поменьше, но зависит от [...]
Масло может сильно густое , если оно плохое или неправильно подобрано + может на стенках не держится вообще, и пока оно там распределится. По этому еле заводиться может. А потом еще прогревать автомобиль надо . Так перед стартом надо греть 5-6 минут и ехать некоторое время на низких передачах, чтобы движок постепенно прогрелся до рабочей [...]
У меня сейчас ВАЗ21102, ей 11 лет в год я вкладываю в нее тыс. примерно 30. Считая в эту сумму я ей покупаю каждое лето и зиму новую резину, диски кованные. В сервис езжу осмотр делаю перед зимой и гоняю. За один год от 70 до 90 тыс накатываю.Дык вот я за свою машину готова [...]
сам ежу на w124.очень комфортная сравнивая с 5 модели бмв того же времени намного тише и комфортнее.хотя многое зависит от состояния)))но этим ни в коем случае не хочу сказать что 5-ка плохая машина,тут дело вкуса как высказывались выше….ездил на e320 124 и на 530 на ручке,5 -ка по интереснее но всё равно душа тянеться к [...]
хаммер это просто смешная машина когда съезжает с дороги)))))сразу кончаются нигерские понты для которых он создан,просто тонет четырьмя колесами и все,круизер слишком тяжелый и неповоротливый для конкретной грязи,паджеро чистый паркетник,маленький низенький,тахо-читать выше про хаммер,идентично
ведровер получается самый внедорожный из всех,хотя если по честному не дискавери сюда ставить надо было
излишний вес на бездорожье это только минус,наоборот машины легче стараются сделать,исключение составляет только снег,на тяжелой машине в глубоком снегу колею легче набивать.
хотя на шевике ездили по фары в снегу,сели только потому что когда снега стало больше,под снегом свая попалась,морда перескочила,а вот жопа уже не смогла.
дакар это ралли-рейд,тут совсем другая спицифика,большие скоростя,трамплины,бывает куча поворотов,конечно проходимость для [...]
Смысл в том, что если не давить тапку в пол, а ускоряться на первой заслонке, то бензин из трубки ускорительного насоса, которая направлена во вторую камеру, будет просто растекаться по закрытой заслонке а не попадать в двигатель. А такая простая модификация устанет эту проблемку. Вот в принципе и все. На расход топлива это никак не [...]
Люди, распылитель уск. насоса из второй камеры заводят в первую ТОЛЬКО для того чтобы устранить ПРОВАЛ при старте, ПЕРЕТЬ от этого машина лучше НЕ СТАНЕТ.
Это реальная тема, так делают. Профессиональный карбюраторщик мне так сделал. Важно так же, чтобы оба носика распылителя были направлены, по возможности, вертикально вниз и точно в центр первой камеры. Провалов не [...]